АВЖМ-40МП

Назначение

Агрегат предназначен для подачи воздуха в палатки, просушивания оборудования, предварительного подогрева двигателей, обогрева вертолетов и прочих полевых применений. Агрегат предназначен для размещения на открытом воздухе. Для доставки воздуха к потребителю, а также для возврата воздуха при работе в режиме рециркуляции, используются гибкие теплоизолированные воздуховоды.

Преимущества

  • КПД 85%
  • Малые размеры
  • Мобильность

Технические характеристики

Наименование показателя

Значение

Максимальная номинальная тепловая мощность по воздуху, кВт

40

Максимальная полезная тепловая мощность по воздуху, кВт

38

Коэффициент полезного действия, %, не менее

85

Температура подогрева воздуха, ∆t, °С, не более

90

Расход воздуха при рабочем статическом давлении 150 Па, нм3/ч, не более

1250

Расход воздуха при рабочем статическом давлении 0 Па, нм3/ч, не более

2124

Расход топлива, л/час, не более

3.6

Напряжение, В/Частота электрического питания, Гц

230/50

Потребляемая мощность, кВт, не более

1

Масса агрегата (без топлива), кг, не более

145

Габаритные размеры на колесах (длина*ширина*высота – без трубы/с трубой), мм

1455х760х850/2100

Габаритные размеры на полозьях (длина*ширина*высота – без трубы/с трубой), мм

1455х760х721/1972

Принцип работы

Стальной корпус агрегата формирует внутренний воздушный тракт, является несущей конструкцией для систем и принадлежностей, выполняет функцию защиты от физических и климатических воздействий. Корпус состоит из нижнего каркаса и верхнего каркаса.

Спереди нижнего каркаса (см. рис. 1) находится дверь 12 в отсек обслуживания, в котором установлена горелка, внутренняя панель управления и элементы топливной системы. Отсек обслуживания оборудован светильником с ручным выключателем, в отсеке имеется дренажное отверстие для слива утечек топлива. С левой стороны агрегата имеется наружная панель управления 17, которая снабжена табличкой 16. Рядом на нижнем каркасе имеются специальные фиксаторы 18 для намотки кабеля электропитания агрегата. В нижнем каркасе предусмотрен пенал 8 для хранения двух штанг: штанги забора топлива из канистры и штанги забора топлива из бочки. Штанги вставляются в пенал с двух сторон агрегата. Упор 11 придает агрегату горизонтальное положение при установленных колесах. В основании нижнего каркаса имеются полозья 10. Агрегат оснащен ухом 19 для подключения устройства буксировки, например, в зимних условиях снегоходом. В этом случае колеса необходимо снять, а упор 11 зафиксировать в горизонтальном положении. В полозьях предусмотрены отверстия для транспортировки, штабелирования агрегата с помощью вилочного погрузчика. В случае других вариантов транспортировки использовать поручни 6. Сзади нижнего каркаса (см. рис. 2) находится входное отверстие для приточного воздуха 13, к которому через ниппель можно подсоединить гибкий воздуховод диаметром 315 мм для обеспечения работы агрегата в режиме рециркуляции. В этом режиме свежий воздух имеет возможность подмешиваться (до четверти от общего расхода воздуха) к рециркуляционному потоку воздуха через регулируемые отверстия 7, расположенные с обеих сторон каркаса нижнего.

Спереди верхнего каркаса находится отверстие 1 (см. рис. 1) подачи воздуха из агрегата. Отверстие оборудовано ниппелем для подсоединения воздуховода диаметром 315 мм. Сзади верхнего каркаса (см. рис. 2) находится дверь в секцию для хранения колес 14, в котором штатно хранятся снятые колеса 9 (2 шт.), принадлежности системы питания и управления, ЭД, огнетушитель (опция). Наверху каркаса имеются два отверстия 4 для оперативного хранения снятых колес. Дымоход 3 в транспортном положении устанавливается на кронштейны на боковой части верхнего каркаса, имеет теплоизолированные ручки для удобной и безопасной установки в рабочее положение - на отверстие для дымовых газов.

Отверстия подачи/притока воздуха и отверстие выхода дымовых газов в транспортном положении закрываются фиксирующимися крышками 5 и 2 соответственно. Оба ниппеля для подсоединения гибких воздуховодов снабжены системой фиксации. Верхний каркас для удобного ТО и ремонта предусмотрен съемным, он фиксируется на нижнем каркасе с помощью четырех металлических замков-защелок 15. Такие защелки применены также для фиксации воздуховодов и дверей.

Технические особенности

Референс-лист

Министерство обороны РФ – декабрь 2022